北京去哪个医院看白癜风好 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/nxbdf/我国航天有一个小烦恼，新一代载人飞船，月球着陆器不知道该叫啥名好了！
这个烦恼，说出去真的有点凡尔赛了！毕竟很多国家连个载人航天都没有，我国开始为这些航天器叫啥名而发愁了。
事情是这样的，我国计划要在年前实现中国载人登月，既然是载人登月，那神舟飞船就不够用了，它的空间小，而且没法抗深空辐射，于是我国就研发了一款“新一代载人飞船”。
登月还需要一款登月器，在月球轨道上和新一代飞船交会对接，1名航天员留在飞船里，2名航天员转移到登月器，驾驶着登月器载人登月。
现在问题来了，新一代载人飞船和载人登月器我们都有了，可给它们取个啥名字好呢？
过去我国的载人飞船叫做神舟，现在新一代载人飞船应该取个什么样的名字，既有我国特色，又能体现“青天揽月”的壮志呢？
过去我国的登月器叫做“嫦娥”，月球车叫做“玉兔”，月球轨道器叫做“鹊桥”，一听就是跟中国传统文化中的月球故事有关，可现在咱们的载人登月器叫什么好呢？
如果你有好的想法，可以在评论区评论，或者直接向中国载人航天工程办公室提交，要是被采纳的话，除了给你颁发证书，还会安排你去发射场观摩载人航天发射任务。
载人登月绝对不能用印度方案
印度虽然刚刚登月成功，但是它的登月方案不适合载人登月。
印度登月流程是这样的：
印度登月火箭用的是GSLV3，火箭推力不够大，地球同步轨道运载能力大约4吨，相当于我们的长征二号和长征三号。
印度登月器是“月船三号”，重达3.9吨，印度的火箭没法直接把3.9吨的登月器送到霍曼转移轨道，于是把它发射到地球轨道，围绕着地球转圈圈，每次转到近地点发动机开机，推高自己的轨道，直到进入月球轨道。
在月球轨道要刹车，被月球引力捕捉，然后慢慢降低自己的轨道，最后进入30*公里的月球轨道，在近月点30公里的时候，反推发动机工作，让探测器慢慢着陆，这个过程印度面向全球直播，虽然最后着陆的画面用的是动画，但也可以理解。
为啥说印度登月流程不适合载人登月呢？
很明显，印度登月耗时太长了，整个登月耗时40天，要知道航天员还要返回地球，一来一回时间非常久，而空间有限的飞船无法盛放那么多的食物；40天的深空探测，万一出问题，航天员的安全性没法保证。
咋办呢？
其实问题并不难，我国嫦娥五号登月方案，其实就是载人登月的“验证版”。
我国火箭直接把嫦娥五号发射到地月转移轨道，被月球引力捕捉之后，再慢慢降低轨道高度，直到进入15*公里的环月轨道，在近月点只有15公里的时候，1台N可变推力发动机点火，让探测器速度在接近月表时接近0，安全着陆月球。
在月球上采样返回之后，着陆器的上升期点火起飞，进入地月转移轨道，进入地球轨道附近，再以打水漂的方式着陆地球。
从发射到返回地球，整个过程只需要23天。
其实这个方案还可以再提速，美国阿波罗登月只用了8天，后续我们真的登月的话，来回时间应该也会控制在很短的范围，尽可能的缩短航天员在“路上”的时间。
技不如人？中国登月为啥用2枚火箭，阿波罗只用1枚？
中国登月技不如人？
阿波罗登月的时候只用了1发火箭，土星五号直接将飞船送到地月转移轨道，为啥中国登月方案用两发长征十号，一发发射载人飞船，另一发发射登月器？
其实，这是受限于火箭的运力。
土星五号的地月转移轨道运载能力达到了50吨，长征十号的地月转移轨道运载能力不小于27吨。
这并不是技不如人，而是土星五号属于力大砖飞，耗资非常大，不适合常态化载人登月。土星五号在-年间总共获得64.17亿美元拨款，相当于年的亿美元，平均1次发射就要花掉1.87亿美元，相当于年的10.3亿美元。
整个阿波罗登月计划耗资达亿美元，要知道这可是上个世纪60-70年代的亿美元。这么庞大的支出注定无法长期持续下去，所以阿波罗17号之后，再也没有进行过载人登月。
美国再也没有进行过载人登月后，问题麻烦了，原先积攒的登月家底全都没了，供应商要么倒闭，要么转行做其他的产品，所以即便现在拿着土星五号的图纸，美国也造不出来土星五号。
也正是因为如此，美国虽然宣布重返月球，但使用的火箭并不是土星五号，而是SLS火箭和登月版星舰，也是两发火箭执行1次登月任务。
中国和美国不一样的是，中国航天不是为了争霸，而是为了满足我们的科研需求，所以航天任务有头有尾，不会为了争霸，一股脑的把钱全砸到载人登月任务。
长征十号虽然运载能力不如土星五号，但是发射成本低。虽然它还没有首飞，还不知道发射成本，但是长征十号属于可回收火箭，成本上会降低不少。
另外，如果一步到位研发堪比土星五号的大推力火箭，需要的研发时间更长，资金更多，肯定会耽误我们的载人登月计划。
#万物为什么#
